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一、引言
在城市公共交通日益擁堵的今天,地鐵以其方便快捷、安全穩(wěn)定等優(yōu)勢受到越來越大的青睞,發(fā)展日新月異。隨著地鐵建設(shè)的開展和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的積累,地鐵供電系統(tǒng)的電能質(zhì)量問題成為了業(yè)界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)之一。地鐵供電系統(tǒng)在保證地鐵牽引機(jī)車和地鐵車站穩(wěn)定運(yùn)行的同時,也對電網(wǎng)帶來了不可忽視的諧波污染和無功浪費(fèi)的現(xiàn)象。
二、地鐵行業(yè)的負(fù)荷特點(diǎn)
1、地鐵供電系統(tǒng)的功率因數(shù)主要由牽引負(fù)荷和動力照明負(fù)荷的性質(zhì)決定,牽引負(fù)荷功率因數(shù)較高,可達(dá)0.96,對于動力照明負(fù)荷,在白天高峰期時段將產(chǎn)生大量的無功功率,而夜間低谷時段地鐵停運(yùn),負(fù)荷基本為零,供電電纜由于其充電效應(yīng)將造成容性無功大量倒送電網(wǎng)的現(xiàn)象,致使功率因數(shù)嚴(yán)重下降。
2、隨著電力電子設(shè)備如變頻裝置、交直流調(diào)速裝置、軟啟動器等非線性設(shè)備在電力系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用,接入電網(wǎng)中的非線性電氣設(shè)備日益增多,在地鐵系統(tǒng)中,通信信號、綜合監(jiān)控、自動檢票等設(shè)備的UPS直流電源、牽引整流機(jī)組、各類變頻空調(diào)、電梯和扶梯、節(jié)能燈等各類電子設(shè)備都屬于非線性負(fù)載,其產(chǎn)生的諧波電流在電網(wǎng)阻抗上產(chǎn)生的諧波電壓,影響地鐵供電系統(tǒng)的安全有效運(yùn)行。
三、地鐵諧波危害
諧波會造成電網(wǎng)電壓的畸變,對供電質(zhì)量造成嚴(yán)重污染,電網(wǎng)中的諧波不僅危害電網(wǎng)本身而且危害其接入設(shè)備,電壓畸變對靈敏電子保護(hù)及控制脈沖控制系統(tǒng)產(chǎn)生干擾,造成動作異常,嚴(yán)重時可能影響地鐵車輛的安全運(yùn)行。
1、諧波對地鐵安全運(yùn)行的危害
【過熱與老化】
電力變壓器和電機(jī)運(yùn)行溫度高、噪聲大、有震動、損耗增大,產(chǎn)生過熱損壞;
電纜過熱,絕緣加速老化;
中線電流增大,過熱;
運(yùn)行設(shè)備估算電流小于電流表讀出的的電流值,設(shè)備有可能長期過負(fù)荷運(yùn)行。
過熱---火災(zāi)的主要起源點(diǎn)?。?
【誤動、拒動與損壞】
電網(wǎng)的品質(zhì)變壞,波形失真增大,頻率改變 ;
敏感性負(fù)載受干擾,如信號漂移、采樣錯誤、芯片損壞等;
保護(hù)裝置異常動作,開關(guān)誤跳閘 ;
產(chǎn)生線路傳導(dǎo)電磁干擾,數(shù)字傳輸故障,通訊調(diào)度紊亂 ;
照明設(shè)備和顯示器產(chǎn)生閃爍 。
誤動、拒動---事故的重要源頭??!
2、諧波對地鐵經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響
【建設(shè)投資浪費(fèi)】
電網(wǎng)的負(fù)擔(dān)加重,可用容量下降,設(shè)備選型投資浪費(fèi);
由于趨膚效應(yīng)的影響,電纜線徑選擇加大,造成投資浪費(fèi);
由于考慮諧波影響帶來的其它屏蔽與保護(hù)的設(shè)備投資。
【運(yùn)營成本增大】
過度地消耗電網(wǎng)中的無功功率和電流有效值;
高次諧波電流的趨膚效應(yīng)使發(fā)熱加大,造成損耗;
大部分高次諧波本身并不作功,其中負(fù)序諧波做工方向與基波相反,增加設(shè)備損耗;
四、地鐵無功補(bǔ)償及諧波治理裝置的發(fā)展及應(yīng)用
領(lǐng)步(北京)電能質(zhì)量設(shè)備有限公司成立于2002年,公司自成立以來以“提高能效、降低能耗”為企業(yè)發(fā)展宗旨,長期專注于電能質(zhì)量治理領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。北京領(lǐng)步伴隨著地鐵行業(yè)的電能質(zhì)量治理技術(shù)的發(fā)展,見證了從純電容無功補(bǔ)償?shù)侥壳坝性礊V波補(bǔ)償?shù)陌l(fā)展過程。
1、純電容補(bǔ)償裝置到安全補(bǔ)償
在地鐵使用無功補(bǔ)償?shù)某跗?,曾使用純電容補(bǔ)償無功,但純電容性無功補(bǔ)償裝置因其直接放大牽引供電系統(tǒng)諧波引起諧振、造成電容大面積損壞。對原有無功補(bǔ)償柜進(jìn)行改造時,可采用7%電抗系數(shù)的安全補(bǔ)償設(shè)備。設(shè)備投運(yùn)后對諧波的濾除效果明顯,避免了諧振,延長了供電設(shè)備的使用壽命,保證了供電安全。
2、安全補(bǔ)償發(fā)展到安全補(bǔ)償+有源濾波器
在電容器前端串聯(lián)電抗器的安全補(bǔ)償裝置,基本解決了無功補(bǔ)償問題。但裝置受系統(tǒng)參數(shù)影響較大,很容易發(fā)生諧振,很難達(dá)到有效濾波的目的。隨著電力電子設(shè)備的普及使用,諧波問題更加突出,近幾年來,隨著IGBT技術(shù)的日漸成熟,有源濾波器作為目前Z自主研發(fā)的諧波濾波產(chǎn)品得到了廣泛使用。
由于有源濾波能同時濾除各次諧波,可根據(jù)需要設(shè)定濾波次數(shù)和補(bǔ)償率,因此更適合地鐵行業(yè)的應(yīng)用。
3、安全補(bǔ)償+有源濾波發(fā)展到有源補(bǔ)償+有源濾波
隨著電力電子技術(shù)的快速發(fā)展,有源濾波產(chǎn)品成本大幅下降,同時安全補(bǔ)償裝置分級投切,補(bǔ)償精度低,安全補(bǔ)償+有源濾波已不能滿足現(xiàn)場需求。有源濾波器不僅可以濾波,同時可進(jìn)行無功補(bǔ)償,故2011年以后,地鐵行業(yè)逐步開始采用有源濾波補(bǔ)償裝置,替代了混合濾波補(bǔ)償裝置。
北京領(lǐng)步LBAPF系列有源濾波器,可以通過對內(nèi)部菜單的設(shè)置來實(shí)現(xiàn)只濾波而不產(chǎn)生無功功率,完全避免過補(bǔ)償,也可以通過設(shè)定目標(biāo)功率因數(shù),將濾波后剩余的能量用于無功補(bǔ)償,并且可以設(shè)置濾波和補(bǔ)償?shù)膬?yōu)先級,完全適用于地鐵運(yùn)行的需要。
五、地鐵行業(yè)使用的有源濾波補(bǔ)償裝置的特點(diǎn)
1、全響應(yīng)時間
全響應(yīng)時間是代表有源濾波器反映性能好壞的主要參數(shù)之一,適合負(fù)載更為精密、配電要求更高的場合;
諧波的產(chǎn)生非常復(fù)雜,在瞬間的疊加變化非常大,只有響應(yīng)時間足夠?。ㄖ苯友a(bǔ)償完全響應(yīng)時間應(yīng)小于20ms)的濾波器才能及時跟蹤電網(wǎng)諧波,在諧波影響產(chǎn)生之前,真正的有效的完成治理任務(wù)。
2、過載能力
過載能力代表著有源濾波器的耐用程度,直接影響有源濾波器的使用壽命。
過載能力越高設(shè)備故障率越低。
諧波沖擊經(jīng)常發(fā)生,往往在瞬間超過有源濾波器的額定電流,特別是在油機(jī)帶載時,諧波電流影響更大。在此情況下,有源濾波器的過載能力越高,就能更及時地消除諧波,避免過載對有源濾波器和系統(tǒng)的沖擊。建議要求瞬時過載能力要不小于150%。
3、體積與結(jié)構(gòu)
應(yīng)充分考慮實(shí)施現(xiàn)場工況的具體條件,結(jié)構(gòu)緊湊,體積優(yōu)化,在考慮充分散熱的情況下盡可能少占用安裝容積,并實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場安裝形式的多樣化;可以掛墻式安裝或者并柜安裝。
4、遠(yuǎn)程、實(shí)時在線監(jiān)控
設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程、實(shí)時在線監(jiān)控是進(jìn)入SCADA系統(tǒng)的前提;也是有效降低運(yùn)營成本及降低維護(hù)費(fèi)用的必要條件。有源濾波器本身應(yīng)具備自診斷和故障保護(hù)功能,并能實(shí)時將各種狀態(tài)參數(shù)上傳至監(jiān)控中心。
5、濾除諧波的種類和設(shè)定方式
要具備針對復(fù)雜諧波的濾除能力(可濾除50次以內(nèi)),可以設(shè)定各次諧波的濾波參數(shù),可以動態(tài)設(shè)定和調(diào)節(jié)諧波和無功補(bǔ)償?shù)姆峙淙萘俊?
6、低噪音、低損耗等問題
從節(jié)能降損角度考慮,有源設(shè)備的噪音、損耗問題是需要重點(diǎn)考慮的一個環(huán)節(jié)。有源濾波裝置本體效率應(yīng)大于97%。
[北京領(lǐng)步]是專注企事業(yè)單位用電異常問題治理專家,致力于開發(fā)前端技術(shù)和產(chǎn)品,推動整個諧波治理行業(yè)。為各類諧波治理用戶提供“24小時技術(shù)咨詢”“免費(fèi)檢測分析”“方案設(shè)計與性價比評估”,了解更多<電能治理>方案,歡迎點(diǎn)擊我們的在線客服進(jìn)行咨詢,或者直接撥打全國統(tǒng)一服務(wù)熱線400-056-5258,我們期待您的來電!
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